Bunyi Ass Roda

Bunyi pada roda depan mobil, Banyak hal yang menjadi penyebab bunyi pada roda depan mobil.
Bunyi yang terdengar pada roda depan mobil yang menggunakan sistem suspensi MacPherson di antaranya disebabkan oleh kerusakan joint seperti joint pada long tie rod, tie rod end, ball joint, cv joint, joint stabiliser atau bush stabiliser dan support shock atau bush pada lower arm dan lower arm itu sendiri.
Dari kerusakan beberapa komponen di atas akan menyebabkan bunyi yang terdengar dari roda depan mobil.
Atau mungkin karena ada batu dan kerikil yang masuk ke samping discbrake rem depan, bunyi roda depan bisa juga disebabkan kondisi kampas rem dan disc brake yang tidak rata, kondisi ini juga akan menyebabkan bunyi pada roda depan.
Ban depan mobil atau roda depan bunyi tek tek ketika belok – Di saat mengendarai mobil dan sedang menikung atau belok jika terdengar bunyi tak tak tak tak atau tek tek tek tek seperti bunyi besi dipukul palu pada bagian roda entah depan kanan atau depan kiri apakah posisi belok sedang maju atau mundur tetap saja terdapat bunyi tersebut sebagai akibat kerusakan pada as roda depan mobil.
Roda bunyi saat belok sering ditemukan untuk kendaraan atau mobil yang menggunakan penggerak roda depan yang di sebabkan oleh drive shaft atau biasa kita sebut as roda dan tepatnya adalah CV Joint (Constant Velocity Joint) yang sudah rusak, bunyi nya pun bervariasi mulai bunyi pelan atau keras atau terdengar saat belok posisi mobil bergerak kedepan saja atau pun posisi mobil belok,baik maju atau mudur tergantung tingkat kerusakan cv joint.
Terkadang bunyi pun terdengar ketika saat nanjak inipun tergantung dari tingkat kerusakan cv joint atau as kopel atau as kokel, outhershaft, banyak sebutan yang dipakai untuk menyebut komponen roda ini.
Beberapa bunyi yang bisa di identifikasi jika cv joint rusak:

Ketika belok kanan baik maju atau mundur terdengar bunyi tak tak tak tak di sebelah kiri artinya cv joint sebelah kiri yang rusak,atau
Ketika belok kiri baik posisi maju atau mundur akan terdengar bunyi di sebelah kanan artinya cv joint sebelah kanan yang rusak atau boleh di katakan bagian yang terdengar bunyi pada roda baik kanan atau kiri yang mengalami kerusakan.

Gejala atau Tanda CV joint rusak
Untuk mendeteksi gejala cv joint rusak selain dari bunyi ketika roda belok adalah ketika roda belok dengan kecepatan agak tinggi stir akan terasa membuang keluar atau mobil nyendat setiap kali lepas pedal kopling atau mobil terasa tertahan setiap lepas kopling.

Penyebab kerusakan cv joint
Kerusakan cv joint lebih banyak atau lebih sering di akibatkan oleh robek nya boot cv joint,sehingga pelumas cv joint keluar saat roda atau ban mobil berputar,lama-kelamaan cv joint tidak mendapatkan pelumasan atau kering dan membuat cacat bagian-bagian bergerak pada cv joint sehingga menimbulkan bunyi atau karena masuk air ke dalam karet boot cv joint.

Penyebab lain memang karena usia dan waktunya di ganti atau kualitas cv joint sendiri karena tidak jarang baru beberapa hari ganti cv joint sudah bunyi lagi.
Sebenarnya kerusakan cv joint yang merupakan bagian dari as roda mobil di sebabkan oleh boot cv joint atau karet boot as robek bisa di deteksi lebih awal dengan melihat kondisi boot tersebut dan biasanya sebelum robek akan terlihat tanda retak-retak di karet boot tersebut. Atau juga karena ikatan karet boot longgar dan terlepas.
Kalau karet boot sudah terlihat retak-retak lebih baik di lakukan penggantian boot untuk mencegah kerusakan cv joint. Cara mudah untuk melihat kondisi boot pun cukup mudah, tidak perlu mobil naik ke atas car lift,tetapi cukup putar kemudi atau steer ke arah kiri penuh atau putar ke kanan penuh akan terlihat bagian boot cv joint untuk melihat kondisi nya.

Stir Kemudi

Stir mobil terdengar bunyi saat diputar kekiri dan kanan, ada beberapa hal yang bisa dideteksi menjadi penyebab setir bunyi sewaktu diputar. Berikut beberapa penyebab dan tips bagaimana cara menghilangkan bunyi stir saat diputar tersebut.

Pertama, Seperti kebanyakan kendaraan yang menggunakan minyak power steering, biasanya kalau oli power steering kurang akan menghasilkan bunyi ketika stir diputar dan bunyi semakin keras jika stir diputar sampai penuh sewaktu mesin hidup. Untuk bunyi stir yang disebabkan oleh oli power steering kurang, cara mengatasinya dengan menambahkan oli power steering ke dalam tabung oli power steering.

Pin It

Ini terlepas apakah yang menyebabkan oli power steering kurang karena ada kebocoran atau pun karena oli yang menguap. Karena saya sendiri juga sering ketemu setelah beberapa bulan oli power steering berkurang meskipun tidak terdeteksi adanya kebocoran oli PS atau oli netes.

Kedua, piringan kontak klakson di setir kasar sehingga sewaktu diputar akan menghasilkan bunyi "srek-srek". Untuk hal ini cara mengatasinya dengan membuka setir dan menggosok permukaan pada piringan kontak klakson yang terdapat pada stir. Untuk cara membuka setir silakan lihat DiSINI kemudian untuk bagian yang perlu digosok untuk menghilangkan bunyi silakan lihat DISINI.

Ketiga, Bunyi yang terdengar ketika stir diputar juga disebabkan oleh bushing pada steering column kering atau pelumasan kurang, hal ini dengan mudah bisa diatasi dengan melumasi bushing steering column dengan grease(gemuk). Akibat pelumasan kering, gesekan antara bushing dengan as stir saat diputar menimbulkan bunyi "nguk-nguk", terkadang bunyi lumayan keras terdengar seperti bunyi tie rod atau long tie rod yang tidak ada pelumasannya.

Pin It

Seperti terlihat gambar diatas bushing karet tersebut bisa digeser kebawah untuk dilumasi pada bagian bekas gesekan, kemudian setelah dilumasi bushing bisa digeser naik untuk dikembalikan ketempat semula.

Penghubung Roda

Fungsi Roda Gila pada mobil – Roda gila atau fly wheel adalah merupakan sebuah piringan  roda besi dan roda gila berfungsi untuk meredam terjadinya perubahan kecepatan putaran mesin mobil.
Dengan kata lain roda gila berfungsi untuk menyimpan putaran mesin jika terjadi kelebihan tenaga dan menyuplai tenaga mesin jika terjadi kekurangan tenaga.
Hasilnya adalah didapatkan putaran mesin yang stabil. Roda gila atau fly wheel dapat menyimpan energi mekanik putaran mesin mobil dalam kurun waktu singkat.

Roda gila atau fly wheel tanpa cover clutch

Fungsi yang kedua dari roda gila atau flywhell pada mesin mobil adalah sebagai tempat untuk menaruh cover clutch atau pegas matahari kopling, diantara cover clutch dan roda gila terdapat plat kopling atau kampas kopling mobil atau plat kopling terletak diantara roda gila dan matahari kopling atau cover clutch.

Cover clutch dan plat kopling di flywheel/roda gila

Fungsi Roda gila yang ketiga adalah untuk memberikan start awal putaran mesin dengan memasang ring gear pada bagian sisi luar lingkaran roda gila, ring gear ini terhubung dengan pinion gear motor starter ketika mesin mobil di stater dari kunci kontak.

balljoint

Fungsi ball joint pada sistem suspensi mobil atau pada kaki-kaki kendaraan adalah sebagai sumbu roda ketika roda belok ke kiri dan ke kanan.
Selain itu ball joint pada mobil juga berfungsi untuk memegang knuckle roda, ball joint pada mobil terdapat pada arm atau sering disebut sebagai kaki udang pada mobil baik berada pada arm atas atau arm bawah tergantung dari sistem suspensi yang digunakan.
Tanda atau ciri-ciri dan gejala kerusakan ball joint mobil adalah terdengar bunyi gludug yang keras saat roda melewati jalan kasar, karena bisa jadi besi ketemu besi pada ball joint jika teflon atau plastik yang terdapat pada ball joint sudah rusak parah.

Tanda lain adalah roda depan akan kocak dan untuk melihat ball joint rusak adalah dengan mendongkrak roda kemudian menggoyangkan roda pada posisi atas bawah agak kesamping sehingga terbentuk seperti formasi huruf X (lihat gambar dibawah). Ini pun tergantung dari seberapa parah tingkat kerusakan ball joint roda tersebut.
Cara Mendeteksi kerusakan Ball Joint Mobil contoh pada Avanza yang menggunakan sistem suspensi MacPherson strut, sistem suspensi ini kebanyakan juga digunakan pada kendaraan-kendaraan berukuran kecil seperti sedan dan lainnya:
1. Dongkrak roda depan sehingga tidak menyentuh tanah
2. Goyangkan roda pada arah no 1 dan 4 serta 2 dan 3 pada gambar di atas, ball joint rusak akan terasa kocak
3. Goyangkan roda pada posisi 5 dan 6, ini tergantung posisi tie rod berada di sebelah depan atau belakang dari poros roda.
Jika tie rod berada di depan poros roda ( no 5 adalah depan) saat di goyang kesamping pada arah 5 dan 6 jika ball joint rusak maka akan terasa kocak lebih besar pada bagian belakang (no 6, lihat gambar) dan sebaliknya jika tie rod berada di belakang as roda seperti kebanyakan mobil sedan, saat roda digoyang pada posisi 5 dan 6 maka terasa kocak yang lebih besar ada pada posisi no 5 atau depan.
Jika kerusakan terlalu parah dan bunyi gludug roda terlalu keras saat lewat jalan rusak, biasanya kocak pada roda terasa lebih keras.
Tetapi jika kerusakan tidak terlalu parah atau terdapat tanda bunyi roda yang tidak terlalu keras, biasanya pengecekan ball joint harus dengan menggunakan besi pengungkit yang diletakkan antara arm dengan ball joint (silakan lihat gambar di bawah pada titik A dan B).

Ball joint rusak bisa di ganti baik ball jointnya sendiri atau satu set dengan lower Arm tergantung kondisi, jika bushing pada arm juga sudah retak lebih baik ganti satu set lower Arm dengan ball joint.